黄绿热缩管根据开口阻燃波纹管安装在车的具体位置来定阻燃波纹管的包扎方式，有密缠、点缠、花缠等三种方法。注： 全包扎：缠绕时带重叠1/2——1/3胶带宽。 粗包扎：缠绕没有搭接量，且缠绕间隙应在10mm-25mm的范围内。黄绿热缩管 固定包扎：在线束的某一段内只在♂其中一点或几点进行包扎，胶带缠绕2-3圈

想要阻燃波纹管拥有良好的弹性性卐能，热处理是不可或缺的工艺。波纹管热处理可以在制造工艺过程中消除加工硬化，恢复阻燃波纹管的塑性，同时能强化材◥料，获得弹性。波纹管热处理内外都有其质量要求。内在要求是热处▼理后使产品获得一定的组织状态、晶粒度和力学性能；外在质←量主要是热处理后的表面氧化程度

黄绿热缩管使用时，只要将热熔胶加热熔融成液态，并涂】抹在被粘物体上，经压合后在几秒钟内就可完成粘结固化，几分钟内就可达到硬化冷○却干燥的程度；热熔胶具有再↓粘性，热缩管胶液涂抹在被粘物上冷却固化后的胶层，还可以再加热√熔融，黄绿热缩管重新变为胶粘体再与被粘物粘接，具有一◤定的再粘性

阻燃波纹管是辐射交联★聚烯烃材料制成，理化电气性能优异，主要功能是连接件的电绝缘、焊点防锈防腐、机械防护和线束防护ㄨ等，广泛应用于电力电缆、电子、通信、机械和汽车制造等领域。东莞市众合电子是专业♂生产和销售阻燃波纹管的厂家，公司成立至今已近10年了

黄绿热缩管是一种具有环状结构◎外壁和平滑内壁的新型管材，经过十多年的发展和完善，已经由单一＠的品种发展到完整的产品系列。目前在生产工艺和使用技术上已经十分成熟。由于其优异的性能和相对经济的々造价，在欧美等发达国家已经得到了极大的推广和应☆用

液压成形汽♀车波纹管 液压成形是汽车波纹管的最常用成形办法。利用在管坯中的液体压力，是管坯在约束环中胀形，直到沿环向呈现屈从，然后再※压缩管坯到所需的长度，小直№径汽车波纹管多选用这种办法