波纹管膨胀节由构成其工作主体的波纹管和端管、支架、法兰、导管等附件组成，属于一种补偿元件。利用黄绿热缩管工作主体波纹管的有效伸缩变形，以吸收管线、导管、容器等由热胀冷缩等原因而产生的尺寸变化，或补偿管线、导管、容器等的轴向、横向和角向位移，也可用于降噪减振

堆积成形汽车波纹管 该工艺是利用电堆积办法将汽车波纹管资料※堆积到芯模上，然后将芯↘模熔蚀。这种汽车波纹管资料是一种非常柔软的纯镍金属资料，且是无㊣孔的，因而，本领高「真空，并可进行焊¤接。膨胀←节柔性段不宜用这种汽车波纹管，由于本钱太高，并且仅限于镍材

黄绿热缩管在存放过程中，最大存放挠曲度不应超过公称直径的3%。管道最高使用温度宜在37℃左右，夏季高温季节，应避免☆日光暴晒（可加盖草袋或草席防晒），并保持管间的空气流通，以防温度升高。存放过程中，黄绿热缩管严格作好防火措施，严禁在管道附近进行电焊和∑ 切割等明火施工

焊接成形汽车波纹管 关于波高过大或波形◥特别的汽车波纹管，多选用冲压焊接工艺。当波高超越极限时，资料延伸率已不答应选用全体成形工艺，或因波形杂乱，全体成形极端艰难时也多选用焊接成形。这类汽车波纹管由于不能接受内压，不太适用于作膨胀节的柔性段

为了保证黄绿热缩管的最短使用寿命，我们需要了解塑料波纹管的使用寿命，然后看看如何延长塑料波纹管的使用寿命。黄绿热缩管的使用寿命受多种因素的影响，主要有两个主要原因。一方面，由于选用材料的使用条件和疲劳特性的不同，塑料波纹管的使用时间也会有很大的不同

阻燃波纹管在生∏活中相对用的比较少，大家对于阻燃波纹管的概念可能没有像普通波纹管一般了解，甚至有的顾客会把阻燃波纹管等同于其他常见的↘普通波纹管。其实阻燃波纹管跟普通的波纹管还是有区别的