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专注波纹管、热缩管、双壁管等线束保护套管研发生产
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随着人们的经济实力¤不断提高，对于汽车的需求也越＠来越大，新能源汽车的新兴与崛起，一部好的新能源汽车当然离不开一套好的♀电路，UFW内壁超平双螺纹波纹管而电路的好坏很大程度上是取决于线束的好坏，可是线束◎的外部环境也很重要，这时候阻燃波纹管就应运而生了 汽车波纹管质量轻、安装方便、内壁光滑、防腐蚀、外...
UFW内壁超平双螺纹波纹管一般都不会选闭口的，因为阻燃波纹管一般都选择用在↙主线上，而主线的出线方向是不一致㊣的，所以一般都选择破口∏的阻燃波纹管。另外选择阻燃波纹管要根据工作环境温度的不同选择不一样材料的阻燃波纹管。UFW内壁超平双螺纹波纹管№大小一般根据线束的截面积◣来选用。线束的截⊙面积一般为阻燃波...
UFW内壁超平双螺纹波纹管根据开口阻燃波纹管安装在车的具体位置来定阻燃波〒纹管的包扎方式，有密缠、点缠、花缠等三种方法。注： 全包扎：缠绕时→带重叠1/2——1/3胶带宽。 粗包扎：缠绕没有搭接量，且缠绕间隙应在10mm-25mm的范围内。UFW内壁超平双螺纹波纹管 固定包扎：在线束的某一段内只在...
波纹管膨胀节由构成其工ξ 作主体的波纹管和≡端管、支架、法兰、导管等附件组成，属于一种补偿元件。利用热缩标识管工作主体波纹管的有效伸▲缩变形，以吸收管线、导管、容器等由热胀冷缩等原因而产生的尺寸变化，或补▃偿管线、导管、容器等的轴向〓、横∩向和角向位移，也可々用于降噪减振 阻燃波纹管是辐射交联聚烯烃材料制成，...
波纹管膨胀节由构成其工作主体的波纹管和端管、支架、法兰、导管等附件组成，属于一种补偿元件。利用铁氟龙热缩◇管工作主体波纹管的有效伸缩变形，以吸收管线、导管、容器等由热胀冷缩等原因而产生的尺寸变化，或补偿管线、导管、容器等的轴向、横向和角向位移，也可用于降噪减振 波纹管成形后，因为弹性回弹▅，使得波...
标准热收缩套管超薄型╱根据开口阻燃波纹管安装在车的具体位置来定阻燃波纹管的包扎方式，有密缠、点缠、花缠等三种方法。注： 全包扎：缠绕时带重叠1/2——1/3胶带宽。 粗包扎：缠绕没有搭接量，且缠绕间隙应在10mm-25mm的范围内。标准热收缩套管超薄型 固定包扎：在线束的某Ψ一段内只在其中一点或几...
PA尼龙阻燃波纹管一般都不会选闭口的，因为阻燃波纹管一般都选择用在主线上，而主线的出线方向是不一致的，所以一般都选择破口的阻燃波纹管。另外选择阻燃波纹管要根据工作环境温度的不同选择不一样材料的阻燃波纹管。PA尼龙阻燃波纹管大小一般根据线束的截面积来选用。线束★的截面积一般为阻燃波纹管内截面积的 ...
标准热收↓缩套管超薄型线束上为什么一定要包线束ω阻燃波纹管，而不用别的其它的东西替代。因为阻燃波纹管在保护线束当中有它独特的功能，标准热收缩套管超薄型非常柔软，可以根据需要弯成不同的卐角度，这是其它材料所比不了的，其次它可以耐高温，防火阻燃，简便操作，经济适用。同时汽车线束阻燃波纹管还可以耐酸碱，耐...
拉链叠缠可锁式波纹管一般都不会选闭口的，因为阻燃波纹管一般都选择用在主线上，而主线的出线方向是不一致的，所以一般都选择破口的阻燃波纹管。另外选择阻燃波纹管要根据工作环境温度的不同选择不一样材料的阻燃波纹管。拉链叠缠可锁式波纹管大小一般根据线束的截面积来选用。线束的截面积一般为阻燃波纹管内截面积...
拉链叠缠可锁式波纹管膨胀节采用矩形截面，圆角波形，管中单个膨胀节承受二维方向位移。由2个①膨胀节组成的肘接管可承受三维方向位移。拉链叠缠可锁式波纹管矩形圆角金属波纹膨胀节有全高、半高型、按照烟道尺◣寸，应力应变要求用户可多波节选用 阻燃波纹管在生活中相对用的比较少，大家对于阻燃∴波纹管的概念可能没有...
PET可扩充编织管用户根据管系热位移情况选定了合适的膨胀节以后，至少还得提√供管内的流通介质，烟风道的设计压力，运行时的最高温度，PET可扩充编织管烟风道横截面的外形尺寸（长、宽）所选用的波形（全高216mm、半高108mm）和波数（单个波纹单波数不超过6波），以便进行膨胀节的结构设计和制▼造 想...
随着人们的经济实力不断提高，对于汽车的需求也〗越来越大，新能源汽车的新兴与崛起，一部好的新能源汽车当然离不开一套好ω 的电路，PP聚丙烯阻燃波纹管而】电路的好坏很大程度上是取决于线束的好坏，可是线束的◥外部环境也很重要，这时候阻燃波纹管就应运而生了 堆积成形汽车波纹管 该工艺是利用电堆积办法将汽】车波纹管...